Journal Search Engine
The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems Vol.24 No.3 pp.104-117
DOI : https://doi.org/10.12815/kits.2025.24.3.104
DOI : https://doi.org/10.12815/kits.2025.24.3.104
Analysis of Rear-End Collision Effects on Expressway Work Zone Protection Vehicles Based on Test Vehicle Data
│
│
Abstract
This study focuses on the performance testing and effectiveness analysis of a collision prevention device developed to prevent rear-end collisions involving ACC vehicles at highway work zones. The device is designed to overcome the limitations of vehicle radar sensors, which have difficulty detecting stationary objects. By modifying the transmitted and received radar signals of ACC vehicles, the device enables stationary objects to be recognized as slow-moving objects, thereby inducing vehicle deceleration. To verify the performance of the device, performance test criteria and evaluation indicators were established based on the operating mechanism of ACC and performance evaluation cases, forming the basis for a structured testing plan. Performance tests conducted by an accredited testing agency showed that the average deceleration rate was 48.3%, confirming the device's effectiveness. The application of the device is expected to reduce fatality rates by approximately four times due to lower driving speeds and generate an estimated annual socioeconomic benefit of 3.9 billion KRW through reduced accident severity.
실험차량 데이터를 이용한 고속도로 작업보호차량 후미추돌 효과분석 연구
초록
본 연구는 적응형 순항 제어(Adaptive Cruise Control, ACC) 차량의 고속도로 작업장 후미 추돌사고를 예방하기 위해 개발된 충돌방지장치의 성능실험과 효과분석에 관한 것이다. 충돌 방지장치는 정지 물체의 검지가 어려운 차량 레이더 센서의 한계를 극복하기 위하여 ACC 차 량의 송수신 레이더 전파의 변형을 통하여 정지 물체를 저속이동체로 인식시켜 차량의 감속을 유도하도록 고안된 장치이다. 본 장치의 성능검증을 위하여 ACC 작동 메커니즘과 성능평가 사례를 기반으로 실험 기준과 평가지표를 설정하였으며, 이를 토대로 성능실험 계획을 수립하 였다. 공인시험기관의 성능실험 결과, 평균 감속률은 48.3%로 나타나 장치의 감속효과가 입증 되었으며, 장치 도입 시 주행속도 감소에 따라 사망률은 약 4배 감소, 사고 심각도 저감에 따른 사회경제적 편익은 연간 39억원이 발생되는 것으로 분석되었다.
